2025年, 第61卷, 第18期 
刊出日期:2025-09-20
  

  • 全选
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    仪器科学与技术
  • 歹润润, 魏中宝, 胡鉴
    机械工程学报. 2025, 61(18): 1-11. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.001
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    锂离子电池负极析锂是制约其安全性和寿命的关键问题之一。为提高锂离子电池应用的安全性并延长使用寿命,提出一种基于多维特征挖掘和聚类分析的锂离子电池析锂诊断方法。设计低温析锂试验,采集电池试验循环数据。建立高精度电池等效电路模型,提出基于模型参数辨识和容量增量分析的析锂特征提取方法,以及基于主成分分析法的特征空间降维方法。在此基础上,通过采用粒子群算法优化的基于密度的聚类算法,提出锂离子电池析锂故障的自适应分级诊断方法,并根据电池析锂前后容量差值和物理检测手段检验所提方法的准确性。诊断结果表明,基于多维度特征的析锂诊断结果最优,相较基于电池模型特征的单维析锂诊断方法,漏诊率下降8.00%,较基于容量增量曲线特征的单维析锂诊断方法,漏诊率下降8.00%,误诊率下降3.63%;同时扫描电子显微镜、电感耦合等离子体检验结果与诊断结果一致,能够较为准确诊断出轻度析锂和严重析锂,实现了锂离子电池析锂的分级诊断。
  • 王玉静, 李祎然, 康守强, 刘连胜, 李玉庆, 孙宇林
    机械工程学报. 2025, 61(18): 12-26. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.012
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    谐波减速器作为工业机器人的重要组件,运行环境复杂多变,一旦发生故障造成巨大损失。考虑到实际谐波减速器振动数据采集难度大,故障样本量少且数据标签缺失,不同工况下数据分布存在差异问题,提出一种基于数字孪生的不同工况下谐波减速器故障诊断方法。首先,基于动力学建模方法构建谐波减速器故障数字孪生模型,获取孪生数据;其次,提出基于循环生成对抗网络的数字孪生虚实映射方法,实现孪生数据与实测数据的虚实映射;然后,引入改进的半软阈值函数构建深度残差收缩网络,抑制噪声干扰并提取特征,同时在无监督场景下对所提特征进行域适应处理,利用MMD减小领域间分布差异,实现不同工况下的故障诊断。最后,搭建谐波减速器故障模拟试验台并进行试验验证,所提方法在所有迁移任务中平均准确率可达99.2%,有效解决无监督场景中不同工况下谐波减速器的故障诊断问题。
  • 林天骄, 宋浏阳, 崔玲丽, 王华庆
    机械工程学报. 2025, 61(18): 27-37. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.027
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    在监测大数据背景下,理想数据的获取往往受到限制,高价值数据稀缺性导致传统智能预测模型泛化性弱、准确率低。为此,提出一种时序对比学习与注意力机制的联合深度学习框架,有效利用片段式的、无完整寿命标签的非理想数据实现设备剩余寿命预测。首先构建时序对比编码器,在无需寿命标签引导下自动注释非理想数据的深度退化特征,并增强所提取特征的时间自相关性。其次构建寿命预测注意力解码器,对编码后的退化特征进行动态权重分配与并行计算拟合。在此基础上,提出基于弹性权重共享的编码-解码训练优化模式,实现编码器与解码器的有机结合与高效交互。通过轴承与轨交列车轮对全寿命试验实例,验证所提方法的有效性。结果表明,所提方法在两种应用场景下的预测精度均优于对比方法,平均预测精度提升约34%。
  • 林强, 刘兴, 田海东, 王文健, 丁昊昊, 刘启跃, 郭俊
    机械工程学报. 2025, 61(18): 38-49. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.038
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    铁路轨道与车轮长期滚动接触,容易产生疲劳裂纹,导致钢轨表面剥离甚至钢轨断裂等严重问题,因此开展裂纹尺寸、扩展深度以及裂纹形状的检测与定量表征具有重要意义。设计搭建了采用阵列式传感器交流电磁场检测技术(Alternating current field measurement,ACFM)的钢轨裂纹检测系统。结合检测信号等值线彩色图研究了不同长度、不同深度、不同形状(簇状、Y形和W形)裂纹对ACFM信号的影响规律,分析了裂纹形状对交流电磁场检测信号影响机理。研究结果表明:随着裂纹长度与深度的增加,Bx信号谷值减小,Bz信号出现越来越明显的双极值特征,蝶形图中缺陷环面积逐渐增加,表明裂纹引起的磁场扰动逐渐变大,Bz信号相比Bx信号对裂纹长度与深度的变化更敏感;随簇状裂纹条数的增加,裂纹周围的BxBz信号强度逐渐增加,Bx信号波峰位置的连线可反应裂纹走向;W形裂纹的Bx信号出现了三个极值,Bz信号出现了对称分布的极值特征;Y形裂纹的Bx信号出现了六个极值,Bz信号出现了四个极值。利用阵列式传感器ACFM信号的等值线彩色图可实现对复杂形状裂纹的识别和表征。
  • 周必成, 沈阅, 孔德明
    机械工程学报. 2025, 61(18): 50-63. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.050
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    针对散料杂货港口需要检测靠离泊大型散货船以避免事故的需求,考虑到船体方形系数大的特点,将完整船体的检测任务简化为对船只近岸侧外壁的平面特征提取任务,因此,提出了一种基于快速点特征直方图(Fast point feature histogram, FPFH)的模板匹配与改进的M采样估计一致性(M-estimate sample consensus, MSAC)平面拟合的船只近岸侧外壁平面特征提取方法。首先根据现场情况等先验知识设定模板点云,在采集原始点云后进行预处理,获得目标点云;然后估计法向量,计算FPFH特征并进行模板匹配,获得船只近岸侧外壁平面点云;根据船只近岸侧外壁平面点云的法向量方向进行层次密度聚类(Hierarchical density-based spatial clustering of applications with noise, HDBSCAN),再进行考虑法向量因子的MSAC平面拟合,从而提取出靠离泊船只近岸侧外壁的平面特征。经现场数据验证,该方法比现有方法具有更低的平均相对误差,且处理每帧点云用时的标准差也更低,帧均用时也低于雷达每帧采样用时,可以满足现场实时性需求。
  • 材料科学与工程
  • 宋强, 王闻杰, 贺晓斌, 夏裕俊, 李永兵
    机械工程学报. 2025, 61(18): 64-75. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.064
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    电阻点焊是薄壁结构制造的核心基础工艺,利用焊中传感信号实现点焊质量在线诊断是保障产品可靠性、推动制造模式转型升级的重要途径。然而,大批量生产中的装配偏差会导致焊接工况随机波动,影响接头成形质量,如何提高点焊质量诊断模型由正常工况向异常工况的外推泛化能力,是提升在线检测可靠性的关键。建立多种工况下的点焊质量与多传感信号数据集,提出一种基于自编码器结构和域对抗训练的传感信号特征提取方法。通过自编码器将时序过程信号压缩为高维特征空间中的特征向量,并结合注意力机制,自适应挖掘过程信号中的关键时间步信息,显著增强了特征表达能力。通过域对抗训练缩小不同工况下信号特征的分布差异,提高了跨工况质量诊断精度。分别采用正常工况和异常工况下的数据集作为训练和测试样本,对比所提出的新方法和人工方法以及三种常用的特征提取算法(PCA、Isomap、LLE)在焊点质量诊断任务上的工况泛化效果。结果表明,与其余四种方法相比,新方法在异常工况测试集上的焊点质量诊断准确率从83.18%提升至93.64%,熔核直径预测的均方根误差减小近37.5%,可有效提高质量诊断模型对分布外数据的外推泛化能力。
  • 沈亮量, 肖娟, 徐剑, 蹇锡高, 林剑峰, 任志英
    机械工程学报. 2025, 61(18): 76-85. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.076
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    以碳纤维增强热塑性复合材料CF/PPS为对象,基于电磁场-热传导耦合理论,建立了三维瞬态多物理场有限元模型,系统模拟了焊接界面温度场动态演变过程。通过自主搭建的感应焊试验平台,结合单搭接剪切试验与扫描电子显微镜(Scanning electron microscopy, SEM)观测,验证了模型的有效性(模型预测值与试验数据偏差<8%),揭示了焊接界面温度梯度在厚度方向的分布规律。研究结果表明:在20 A电流条件下,有效熔宽随焊接时间呈线性增长(30 s内);但当焊接时间超过30 s时,局部温度突破树脂基体热分解阈值(~400 ℃),导致界面出现热降解缺陷并伴随剪切强度显著下降(由18.6 MPa降至12.3 MPa)。通过多尺度试验表征与多物理场耦合分析,明确了热输入参数与树脂熔融行为之间的量化关系:适当热输入可促进树脂均匀熔融形成致密界面,而过度热输入会引发树脂热解碳化及气孔缺陷。本研究创新性地提出基于温度窗口的工艺优化模型,揭示了热输入-界面熔合-力学性能的关联机制,为CF/PPS复合材料感应焊接工艺窗口的精确控制提供了理论依据。研究成果不仅拓展了热塑性复合材料焊接理论体系,也为航空航天轻量化结构的高效制造提供了新的技术路径。
  • 詹家通, 石永华, 刘志忠, 叶雄越, 梁焯永
    机械工程学报. 2025, 61(18): 86-97. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.086
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    针对锁孔效应深熔氩弧焊(Keyhole tungsten inert gas welding,K-TIG)热输入大、焊接接头冲击韧性低等问题,采用外加纵向交变磁场的方式加以优化。首先分析了励磁线圈的物理特性,针对性地研制了一台深熔K-TIG辅助焊接全数字磁控电源。结合一系列先进电能变换技术,不仅实现了宽频率和幅值范围的正弦交流电能输出,而且功率因数高,对电网的谐波污染小,功率开关管工作于软开关状态。该磁控电源输出电能供给励磁线圈,产生强度和方向呈正弦规律变化的外加纵向交变磁场,与电弧等离子体及带电熔池金属相互作用,促使电弧旋转,对熔池产生周期性的搅拌作用,显著降低了深熔K-TIG焊的熔透电流,热输入降低了14.5%,不仅晶粒得以细化,而且焊接接头冲击韧性提升高达96%,且抗拉强度也有一定提高。
  • 朱志伟, 夏海威, 徐亚, 徐江海
    机械工程学报. 2025, 61(18): 98-106. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.098
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    团队前期提出了无需高分子材料的熔石英元件室温模压成形方法,虽然证明了此方法的可行性,但工艺参数影响规律尚不明确。针对上述问题,基于控压控速的模压装置,进行了熔石英成形质量的工艺参数研究。设计的模压装置可提供的最大压制力为15 kN,压制速率可精确至0.01 mm/s,并针对模压过程提出力位协同控制策略。通过模压工艺参数影响规律试验,发现压制力过大或过小时,均会显著增大熔石英透镜表面粗糙度,而压制速率的提升,使得熔石英透镜表面粗糙度和轮廓最大翘曲均呈现上升趋势。基于优化后的模压工艺参数开展微透镜阵列模压试验,通过点光源成像,验证了模压工艺参数优化对于提升微透镜阵列的光学性能具有重要意义。
  • 杨智勇, 李培震, 臧家俊, 宋丕麟, 李志强
    机械工程学报. 2025, 61(18): 107-117. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.107
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    SiCp/A356复合材料制动盘服役过程中存在力学性能衰退现象。为了揭示SiCp/A356制动盘材料的力学性能衰退规律与机制,确定SiCp/A356复合材料的使用温度容限,本研究依据SiCp/A356制动盘服役温度条件,开展SiCp/A356复合材料的热循环试验研究,并结合性能测试、宏微观分析和代表性体积单元(RVE)微观仿真等手段进行分析。试验与仿真结果表明:循环温度小于200 ℃时,复合材料仅出现轻微的基体机械损伤和结合界面损伤,性能基本维持稳定;循环温度在[200 ℃,250 ℃]时,复合材料性能在一定热循环次数内维持稳定,然后出现一定幅度下降,随之性能会再次趋于稳定;循环温度大于250 ℃时,复合材料快速出现严重的基体机械损伤和结合界面损伤,材料性能快速衰退。因此,SiCp/A356复合材料长期使用温度区间应控制在200 ℃以下。考虑复合材料损伤的温变机制,可以采用增加基体中的Cu元素含量以提高基体的热强性、改善SiC颗粒与基体的浸润性(提高氧化温度、延长氧化时间)以提高界面性能等手段,提高SiCp/A356复合材料的使用温度容限。
  • 韩龙帅, 官英平, 韩赟, 李学涛, 邱木生, 郑学斌
    机械工程学报. 2025, 61(18): 118-126. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.118
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    基于单向拉伸试验获得的真实应力-应变数据,通过曲线拟合来确定硬化模型参数,是目前确定金属薄板应力-应变关系广泛应用的方法。然而,硬化模型的外推结果因所选模型和参数的不同而有所差异,为此,准确研究超高强复相钢CP1180大变形下硬化模型的适用性有重要的意义。采用单向拉伸试验得到材料的真实应力应变数据,基于Hollomon、Lian、Swift、Hockett-Sherby及Swift/Hockett-Sherby模型对曲线进行拟合,建立了材料室温下塑性变形硬化模型。采用液压胀形试验并结合DIC在线检测技术得到了材料胀形件顶点处大应变范围下的真实等效应力应变数据,验证了不同模型的准确性。对厚度为1.48 mm的超高强钢板CP1180分别进行弯曲试验和有限元模拟分析,结果表明,板料弯曲试验后拉伸方向的最大塑性应变为0.249 3,S/H-S(a=0.4)模型计算得到的应变为0.253 56,偏差仅有1.68%,预测精度最高。
  • 张政, 丁来法, 张宇鹏, 秦彬皓, 王海燕
    机械工程学报. 2025, 61(18): 127-137. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.127
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    本研究采用真空电子束焊接技术制备了Ti-35421钛合金焊接接头,并系统研究了其显微组织特征与力学性能演变规律。通过焊接接头组织分析、显微硬度测试、拉伸测试及断口分析等表征手段,揭示了焊接接头的微观组织演变及其对力学性能的影响机制。微观组织分析表明,接头焊缝区域呈现典型的粗大柱状β晶粒组织特征,而母材区域则由长条状初生α相和层状次生α相均匀分布于β基体构成。力学性能测试结果显示,由于焊接过程中晶内位错密度显著降低以及β基体硬度下降,导致焊接接头的拉伸性能较母材出现严重恶化。为改善焊接接头的力学性能,对焊接接头进行了300~600 ℃温度区间的时效处理。时效过程中,β基体内析出了细小弥散的α相,这些弥散分布的析出相对β基体产生了显著的强化作用。显微硬度测试结果表明,经过时效处理后,焊缝区域和热影响区的硬度均得到显著提升。拉伸性能测试进一步证实,时效处理有效改善了接头的力学性能,其中在550~600 ℃时效温度区间,接头获得了最佳的强韧性匹配。这一研究结果为优化Ti-35421钛合金电子束焊接接头的力学性能提供了重要的理论依据和工艺指导。
  • 唐磊, 曾一达, 郭正华, 李智勇, 汪广平, 王燕
    机械工程学报. 2025, 61(18): 138-150. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.138
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    发动机支架是用于承受发动机大量静载和动载直升机重要部件,由轨迹焊替代原有的人工氩弧焊可以提高焊接效率和质量。采用有限元法对发动机支架轨迹焊三种单道连续焊方案进行有限元模拟,对焊后残余应力及应变进行比较,找到了最佳的焊接参数方案。并选择单道连续焊最优参数做分段跳焊仿真试验,比较了不同焊接顺序对发动机支架焊接变形影响。结果表明,分段跳焊热输入分布更优,焊接残余应力和变形更小。相比于单道连续焊,多段焊会出现高应力区,但在第一道焊缝的平均残余应力更低,分布在管材和接头上的峰值轴向残余应力最大可减小40%和33%。三段式的分段跳焊比单道连续焊在第一道焊缝中心的轴向应变减小了45%。产生x方向的焊接变形最大可减小63%。三段式的顺序更适合发动机支架的焊接。并找到了三段式焊接最适合发动机支架的焊接顺序。分段焊降低了发动机支架的残余应力和变形,结合有限元法降低了试验成本,缩短了试验周期。
  • 王大豪, 潘飞, 赵全光, 方进秀
    机械工程学报. 2025, 61(18): 151-160. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.151
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    渐进成形技术具有产品研发周期短、成本低及工艺柔性高的特点,可满足小批量定制零件生产需求。但其本身的特点使得室温下板材在成形过程中存在精度较差及成性性能有限等问题。鉴于电脉冲具有降低金属的变形抗力,提高塑性变形能力等效果。拟将电脉冲应用到2A12铝合金板材渐进成形,通过设计响应曲面法试验,探究电流参数和传统渐进成形工艺参数对铝合金材料成形极限的影响。结果表明电脉冲的引入提高了铝合金板材的成形极限,增强了其成形性能。且在一定范围内,随着电流的增大,板材成形性能越好。基于工艺参数优化值得的变角度圆锥台件成形高度达到27.80 mm,成形极限角达到88.04°。较传统渐进成形制件的高度提高7.90 mm,增幅39.70%;成形极限角提高13.11°,增幅17.50%。电脉冲与渐进成形技术的结合,能够显著提高铝合金材料的成形极限,推动铝合金成形工艺的发展,具有重要的理论意义与工程价值。
  • 王佳力, 李实, 何弘博, 王亚栋, 张立峰
    机械工程学报. 2025, 61(18): 161-169,180. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.161
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    利用Abaqus有限元软件建立了钢中非金属夹杂物轧制变形的三维有限元模型,模拟了夹杂物种类、轧板中夹杂物所在位置和夹杂物方向对轧板中夹杂物变形及应力的影响。以长径比来表征钢中夹杂物的变形能力,四种夹杂物的变形能力从高到低分别为:MnS>Al2O3-MnS>Al2O3>TiN。Al2O3-MnS复合夹杂物中Al2O3外侧较软MnS相的存在,使得夹杂物周围钢基体中的等效塑性应变值更小,减小了钢基体失效的概率,因此可以在冶炼中对夹杂物改性处理,实现在硬质夹杂物外覆盖一层软质夹杂物,降低夹杂物对钢性能的危害。当夹杂物在轧板中心位置时,Al2O3-MnS复合夹杂物中的MnS相的残余应力平均值最小,为121.373 MPa。当夹杂物在轧板厚度1/4处时,夹杂物变形最明显,MnS相的残余应力平均值最大,为126.853 MPa。轧制变形前椭球体MnS夹杂物长轴与轧制方向夹角越大,轧制过程中发生旋转的角度也越大,轧制变形后的长径比从4.15逐渐降低至1.12。通过轧制过程中非金属夹杂物变形的三维有限元模拟,为炼钢过程中夹杂物的成分和尺寸控制以及制定轧制参数提供理论依据。
  • 耿汝伟, 朱聪聪, 魏正英, 麻宁绪
    机械工程学报. 2025, 61(18): 170-180. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.170
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    以电弧为热源的铝合金增材制造具有高效、低成本、材料利用率高等优势,但是存在凝固过程复杂、性能不稳定、难以实现主动控制的局限。针对铝合金熔滴复合电弧增材工艺,耦合宏观熔池热质输运模型与微观组织演化相场模型,进行沉积过程凝固组织转变跨尺度数值计算。考虑洛伦兹力、表面张力以及电弧压力等因素计算沉积过程熔滴与电弧对熔池影响行为,分析了温度场分布演化规律。将熔池凝固参数代入相场模型计算熔池不同位置组织生长演化过程,结果表明,在熔池底部凝固组织呈现柱状晶结构,到熔池中上部逐渐满足液相形核条件,发生组织转变,从柱状晶转变为等轴晶。同时元素分布呈现明显显微偏析,在晶界处溶质浓度高,枝晶内部浓度较低。最后为了验证数值模拟的正确性,进行了样件金相与力学性能测试,电镜下观测结果和能谱分析结果与数值模拟表现出较高一致性;同时微小拉伸试验表明,熔池中上部材料的抗拉强度和伸长率均高于熔池底部材料。
  • 康俊涛, 韦朝校
    机械工程学报. 2025, 61(18): 181-189. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.181
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    传统的固有应变法为了保证获取的固有应变准确性,大多采用热弹塑性有限元法求取。然而,采用热弹塑性有限元法求取T型接头的固有应变会耗费大量的时间。为了提高T型接头固有应变的获取效率,并保证其准确度,获取了44组T型接头焊接实验的固有应变值,并基于实验的数据,分别采用多层感知机和支持向量机回归算法对T型接头的横向和纵向固有应变值进行了预测,对比分析了两种算法预测结果的准确度。对于T型接头的横向和纵向固有应变预测,支持向量机回归算法的预测结果在数据测试集上的决定系数R2分别为0.998和0.974,多层感知机算法的预测结果在数据测试集上的决定系数R2分别为0.985和0.945。结果表明,支持向量机回归算法相较于多层感知机算法预测T型接头的固有应变值更为准确。
  • 运载工程
  • 殷国栋
    机械工程学报. 2025, 61(18): 190-203. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.190
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    车辆动力学理论是汽车设计和控制的基础。随着汽车电动化与智能化快速发展,分布式、模块化与多冗余的新型底盘结构打破了传统车辆运动功能边界,车载、路测与网联等智能信息的引入也使车辆系统逐渐向物理信息系统演变。现有以“刚体-轮胎-路面”三要素为核心的车辆动力学理论体系难以统一化表征多运动形态的底盘动力学,更无法阐述多源外部环境信息与车辆之间的力学交互本质,其理论内涵与辐射范围凸显出模型构建通用性弱和环境信息包容性差两大局限。针对上述问题,提出一种广义车辆系统动力学理论架构,将底盘约束、车间作用与信息交互统一抽象为广义车辆系统内部的广义作用力,建立了涵盖机械、电子与信息多物理场耦合作用的动力学体系,丰富了传统“建模-估计-控制”理论内涵,形成了可指导高性能车辆底盘设计与协同控制的统一理论框架。
  • 肖家栾, 孙燕杰, 曹阳, 杜新光, 曹军军, 姚宝恒, 连琏
    机械工程学报. 2025, 61(18): 204-213. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.204
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    深海多金属结核采矿作业过程中,传统的履带式采矿机器人由于重量和采矿模式的原因,会对深海底壤造成破坏式压陷以及对沉积物产生强烈的扰动羽流,导致底栖生态环境发生不可逆的变化,严重破坏深海生境。针对上述问题,中国船舶科学研究中心基于遥控水下机器人提出一种新型的悬浮式采矿模式,通过控制采矿机器人齿耙的贯入深度以及降低系统运行功率,最大化减小采矿系统对海洋生境的影响。采用悬浮作业模式,机器人不仅会受到海流的干扰,而且会受到采矿过程中沉积物堆积造成的阻力和纵倾力矩。此外,采矿过程中机器人内部暂存结核的时变质量是导致机器人不稳定的另一个因素。首先,基于上述背景介绍新型深海悬浮式采矿系统各个组成部件的结构布置;然后,系统地阐述深海悬浮式采矿系统的工作原理,并探讨采矿机器人在工作过程中的受力分析;接着,建立质量和重心时变的水下机器人动力学模型,并详细分析悬浮式采矿作业过程中机器人质量参数的变化;最后,聚焦于质量参数时变及外界扰动两个问题,通过仿真分析采矿机器人在不同工况下的运动响应及相应的控制输入,验证该新型采矿模式的可行性。仿真结果表明,采集头中的结核质量会降低采矿机器人的横滚运动响应,增大采矿机器人在转艏运动在外界扰动下的不稳定性。在预设极限工况下,采矿机器人的推力至多增加22.4%,此时仍处于有效工作范围内,不影响悬浮式采矿系统稳定运行。分析结果对悬浮式采矿模式的工程应用具有一定的指导意义。
  • 朱鹏兴, 胡建军, 李嘉佳, 彭航, 王鑫
    机械工程学报. 2025, 61(18): 214-229. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.214
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    为了满足不同状态下驾乘人员的个性化需求,降低智能插电式混合动力汽车在跟驰场景中的能耗和排放,基于模型预测控制原理提出一种个性化生态自适应巡航控制协同优化方法。基于车辆动力传动系统特性和跟驰场景下的车间运动关系,综合考虑受控车辆的跟踪性能和节能减排诉求,确定巡航系统的性能指标和目标函数;引入多维度车辆状态和道路环境特征,根据实车道路试验采集的自然驾驶数据,通过双向长短期记忆网络对前车运动状态进行短期预测;考虑驾驶风格的不确定性,基于贝叶斯定理,采用马尔可夫链蒙特卡洛方法建立自车行为状态转移模型,并由辛钦大数定律获取自车未来平稳车速;通过城市、城郊和高速等典型行驶场景验证方法的有效性和优越性。研究结果表明,所提方法能有效模拟驾驶员在不同工况下的驾驶风格,同时相比于基于车辆运动学和智能驾驶员模型的分层优化方法的能耗成本降低了4.77%~23.97%,并且取得了10.35%~37.47%的减排效果,有效实现了车辆跟踪性和节能减排的协同优化。
  • 杨冰, 吕培锦, 黄勉, 徐艳晖, 肖守讷, 阳光武, 朱涛
    机械工程学报. 2025, 61(18): 230-239. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.230
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    车轴是轨道交通车辆走行部的重要组成部件,其疲劳与断裂性能事关铁路运营安全。为提高车轴强度,特别是疲劳强度,通常会对车轴进行淬火、滚压、喷丸等表面强化处理,引入表层残余压应力,以提高车轴抗疲劳断裂性能。为探究表层残余应力对车轴裂纹扩展行为及疲劳寿命的影响,利用ABAQUS及其关联子程序,模拟强化工艺处理后引入的残余应力,并在轮轴过盈配合、旋转弯曲载荷共同作用下,通过扩展有限元法对裂纹萌生后的扩展行为进行表征,揭示过盈配合和残余应力对裂尖前缘应力强度因子、裂纹形貌演化、扩展速度变化的影响。同时,通过子程序模拟了车轴服役过程中主要承受的旋转弯曲载荷作用,裂纹扩展形貌演化过程与实际试验更加接近。对实际经过表面强化处理,受残余压应力影响的车轴截面,若仿真分析评估时不考虑残余应力影响,得到的结果可能偏离实际,过度保守。
  • 石轩宇, 蔡英凤, 王海, 孙晓强, 陈龙, 杨超
    机械工程学报. 2025, 61(18): 240-251. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.240
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    多轮转向与附加横摆力矩系统的引入,有助于提升智能商用车路径跟踪能力,并改善其在极限工况下的动力学稳定性能,但如何应对多子系统之间的耦合以及介入时的冗余与冲突是关键难题。针对该问题,引入李雅普诺夫指数稳定性判据,基于状态量在无限长时间内的矢量膨胀或收缩平均速率,构建实时非线性触发指数;由驾驶员转向指令控制前轮转角进行路径跟踪,当稳定性指数达到各子系统触发阈值时,以积分终端滑模算法控制中后轴辅助转向,以比例-积分-微分滑模算法控制附加横摆力矩,并完成各轮驱动力矩的优化分配。同时,提出包含动态裕度的子系统触发逻辑架构,解决子系统频繁介入引起的控制波动。最后,通过Simulink-TruckSim联合仿真进行算法验证,结果表明:在高速域,触发机制可使各子系统适时介入,降低触发频率,充分发挥车辆的极限稳定性能;在低速域,触发机制的引入避免了车辆稳定时的子系统非必要响应,降低多子系统冗余致动产生的负面效应;触发机制在保障车辆稳定性的前提下,未对路径跟踪性能产生不利影响。
  • 林歆悠, 代军, 曾松榕
    机械工程学报. 2025, 61(18): 252-266. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.252
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    针对目前换道决策模型在稳定性、控制可靠性和场景适应性上的不足,提出一种基于运动风险的强化学习换道决策方法。首先基于换道最小安全距离理论建立运动风险模型,以有效整合驾驶场景信息,提高模型训练效率及稳定性。基于多场景的强化学习换道决策训练模型,以风险模型作为智能体的观测状态,并设计回报函数驱使智能体生成安全换道决策,然后通过仿真测试,将所设计的训练模型与普通的决策模型以及传统的基于速度和距离的决策模型的对比分析,验证所提算法在模型收敛速度、平均回报及成功率都有着更好的表现。最后通过仿真软件搭建结构化道路下典型的换道场景并进行仿真实验,结果表明,该算法能在各车速条件下规划出安全平滑的换道轨迹,同时满足舒适性和目标车速要求。
  • 陈兆玮, 王浪, 李世辉, 袁密奥, 蒲前华, 杨吉忠, 陈志辉
    机械工程学报. 2025, 61(18): 267-277. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.267
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    我国西南山区规划了多条齿轨铁路,由于西南山区地势起伏大,导致齿轨铁路中存在很多超大坡度桥梁;同时考虑到山区温度起伏波动大,引起齿轨系统与桥梁系统变形不协调,导致齿轨系统出现连接失效等不可靠现象。针对极端温度荷载引起的车辆-齿轨(轨道)-超大坡度桥梁系统相互作用问题,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,考虑齿轨动态啮合行为与轮轨非线性接触行为,构建极端温度下车辆-齿轨(轨道)-超大坡度桥梁系统动力作用研究方法和动力学模型;在此基础上研究紧固件和传统弹条式扣件连接下齿轨系统的连接可靠性,然后根据传统弹条式扣件进行针对齿轨系统的优化,提出优化弹条式扣件关键参数安全域。研究表明-45 ℃的极端温度荷载下,齿轨与轨枕采用不同连接方式对齿轨系统应力影响巨大;采用紧固件连接时,齿轨及紧固件螺栓应力最大值分别为1 095 MPa和1 980 MPa,均超过其材料强度;采用传统弹条式扣件连接时,齿轨及紧固件螺栓应力最大值分别为203 MPa和38 MPa,均未超过其材料强度,但齿轨与轨枕的弹性位移超过传统弹条式扣件允许范围;采用优化弹条式扣件连接时,可满足齿轨系统可靠性需求。研究成果可为我国齿轨铁路前期设计及后期运维提供理论依据。
  • 文永蓬, 程瑞平, 钟硕乔, 宗志祥, 周慧
    机械工程学报. 2025, 61(18): 278-287. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.278
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    我国幅员辽阔气候类型多样,不同地区温湿度差异较大,地铁车辆在长期服役中的轮轨接触状态和环境息息相关,车体横向异常晃动现象时有发生,严重影响车辆运行品质和旅客乘坐舒适性,环境对地铁车辆横向异常晃动影响有待进一步探索。地铁车辆在地面或者高架桥上运行时处于半开放环境,为揭示不同温湿度运行条件下的地铁车辆横向异常晃动机理,首先对我国不同地区的四座城市全年温湿度变化情况进行调研,建立考虑温湿度运行条件的地铁车辆横向动力学模型,模型中根据温湿变运行条件对三种经典蠕滑理论进行选取;然后,研究服役过程中不同等效锥度下温湿度对车辆横向平稳性的影响,分析不同气候典型城市地铁车辆横向平稳性状况;最后,针对温湿度、等效锥度和车速三个影响因素,对发生异常横向晃动的原因进行讨论。结果表明:环境温湿变工况下,较大轮轨蠕滑力、黏滑摩擦状态转换的频繁切换可能是导致地铁车辆横向异常晃动的原因;在高锥度、高运行速度下,极寒地区更易发生横向异常晃动,高温潮湿地区不易发生横向异常晃动;可通过改善轮轨润滑状态、对等效锥度进行科学管理、发生异常晃动区段适当降速运行等方式,减缓地铁车辆横向异常晃动。所做的工作对认识极寒地区地铁车辆横向异常晃动成因具有良好的参考价值。
  • 支兴帅, 程尧, 周宁, 李智威, 姜杭艳, 张卫华, 陈光雄
    机械工程学报. 2025, 61(18): 288-298. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.288
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    当前弓网系统接触副不均匀磨耗现象频发,极大地增加了弓网系统运维成本,因此探究接触副磨耗性能演变规律及其对弓网动力学性能影响研究有着十分重要的意义。本研究首先通过地面试验探究接触副磨耗性能随运行里程的演变规律,并对接触线磨耗模型的磨损系数进行修正;随后,基于多体动力学理论及修正的接触线磨耗预测模型,建立考虑接触线磨损的弓网系统耦合模型,以探究接触线磨耗演变规律及其对弓网动力学性能的影响规律。结果表明:随着运行里程的增加,接触线不均匀磨耗加剧,弓网系统动力学性能恶化,接触线磨耗性能恶化,其中接触力最大值增加80.13%,接触力最小值降低98.82%,甚至出现离线情况,接触力标准差增加286.61%,接触线不均匀磨耗最恶劣处磨耗率增加546.33%。基于地面试验与仿真分析,发现滑板与接触线磨耗周期内均存在三个阶段,对于滑板可分为磨合期、稳定期及恶化期;对于接触线,由于受流质量的变化,其磨耗率变化可分为磨耗稳定期、缓慢恶化期及急剧恶化期。研究结果可为弓网载流摩擦磨损研究及弓网系统运维提供参考。
  • 万鑫铭, 刘煜, 张辉达, 李佳鹏, 王强, 肖森, 李桂兵
    机械工程学报. 2025, 61(18): 299-312. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.299
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    作为中国汽车工程研究院先进中国体征人体数字模型AC-HUMs工作的一部分,旨在利用中国50百分位体征几何数据建立具有详细解剖学结构的人体胸腹有限元模型,对关键骨骼数据利用7大片区数据校核,并对标文献尸体试验数据对该模型进行多种载荷工况下的生物逼真度验证。建立的人体胸腹部模型以中国人体数据为依据,结果表明该模型能够代表中国50百分位男性的生物力学特征,所建人体胸腹部有限元模型具有较高的生物逼真度,且在常规冲击载荷下模拟计算表现出了高稳定性,可为中国交通参与者胸腹部损伤特征研究提供有效工具。
  • 交叉与前沿
  • 周德开, 潘傲, 刘军民, 李朋春, 邵天双, 崔立冬, 李隆球
    机械工程学报. 2025, 61(18): 313-329. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.313
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    地面模拟技术可以通过消除风洞地板附面层来真实模拟近地位置的流场特征,保证试验的准确性进而促进产品稳定性、安全性和燃油经济性的提升,是飞行器及车辆研发的关键技术。然而,传统的固定地板模拟方法消除附面层能力差,模拟质量低。活动带地板技术是一种先进的地面模拟技术,可以模拟物体与地面相对运动,大幅减少附面层位移厚度。因此,系统综述活动带地板技术有助于提高当前地面效应研究综合能力,为航空工业、汽车工业等领域的技术创新提供坚实基础。分析地面效应研究的重要意义,总结出不同附面层消除方法的优势与不足;整体阐述风洞活动带地板发展历程;从带型结构角度探讨了不同活动带地板的技术特点;指出目前研发面临的技术难点与瓶颈,并重点从风洞天平、张紧纠偏技术、气浮技术及整流技术四方面讨论了活动带地板研制的关键技术问题。最终分享对活动带地板未来发展趋势的设想。为国内学者开展活动带地板研究提供参考,以期推动功能更丰富、性能更强大的活动带地板装置的开发与应用。
  • 方遒, 宋豪杰, 卢弘, 毛建旭, 王耀南
    机械工程学报. 2025, 61(18): 330-343. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.330
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    面向集成多种生产要素的智能车间,实现各类资源高效调度以完成任务,对提高生产效率具有重要意义和价值。针对一类考虑多要素的柔性作业车间调度问题,提出一种高效的混合进化算法。首先,基于对问题背景和多要素运行情况的分析,以最小化最大完工时间为目标,构建了含工件、机器、AGV和工人四种生产要素的柔性作业车间调度模型。然后,针对模型中不同决策变量的特点,提出结合启发式和随机式的混合初始化策略,以生成高质量的初始种群。根据个体的四层编码结构,设计基于经典遗传算子的全局搜索方法。针对易于陷入局部最优解的困境,提出记忆机制导向的多邻域局部搜索方法,以增强算法的局部搜索能力。最后,基于标准测试集生成了多组适用的算例,并设计一系列试验以验证算法的性能。试验结果表明,混合初始化策略和多邻域局部搜索能够有效地改善算法性能。与领域中多种先进的算法比较,所提算法在调度方案质量上更具优越性。
  • 孟德彪, 杨恒飞, 杨世源, 苏晓燕, 朱顺鹏
    机械工程学报. 2025, 61(18): 344-365. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.344
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    结构可靠性分析对于保障工程装备安全可靠运行至关重要。传统的一阶可靠性方法及其改进算法精度受限于极限状态函数的类型与梯度信息,往往无法适用于复杂工程案例。面对日益复杂的工程场景,虽然多保真度模型的建立策略被广泛研究,但在可靠性分析中,其应用潜力尚有待进一步开发。为此,发展一种自适应多保真度Kriging(Multi-fidelity Kriging,MF-Kriging)模型辅助的一阶可靠性分析方法。首先,通过增广拉格朗日函数将一阶可靠性分析问题转化为无约束优化问题,从而使其能够采用启发式优化算法求解。其次,通过融合多个数据源进行自适应MF-Kriging建模,以进一步降低可靠性分析的计算成本。基于该可靠性分析方法,任意自适应MF-Kriging建模策略不论是全局搜索或者是局部搜索均可嵌套使用。另外,考虑到一阶可靠性方法的重要步骤之一是精确定位设计验算点(Most probable point,MPP),提出一种混合MF-Kriging建模策略。通过权衡全局搜索策略和基于迭代MPP邻域的局部搜索策略,平衡可靠性分析的局部精确度以及全局收敛性。最后,利用四个数学算例和三个工程案例对所提出方法进行了应用。结果表明,该可靠性分析方法在精度、效率和鲁棒性方面均具有显著优势。
  • 王嘉, 葛曼哲, 王子铭, 张露予, 王崇帅
    机械工程学报. 2025, 61(18): 366-377. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.366
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    谐波减速器常用于工业机器人手臂、腕部等关节,通过伺服系统驱动实现动力传递。柔性薄壁轴承是谐波减速器的核心组件,在椭圆凸轮周期性挤压和交变载荷工况下易发生故障,并通过机电耦合作用使关节电机电流产生谐波。然而,机器人服役中转矩和转速随机性变化使得故障频率均存在动态非平稳特征,导致故障频率与柔性薄壁轴承形状变化(长短轴交替)产生的冲击频率相互耦合,使得故障对电流的调制效应不明晰。建立谐波减速器直连电机定子电流模型,同时考虑机器人变速变载工况、柔性轴承长短轴交替变化冲击和不同部位故障的影响,通过理论分析获得了服役工况下谐波减速器故障对直连电机电流的影响机理。分别对柔性轴承外圈、内圈故障,以及健康状态的谐波减速器开展恒速恒载、恒速变载、变速恒载和变速变载四种工况试验以及特定工况下外圈故障的仿真,结合时频域故障特征分析,验证了所建电流模型在柔性薄壁轴承不同位置故障下的适用性与准确性。
  • 闫清东, 刘世琦, 刘城, 郭猛, 张嘉华, 柯志芳, 魏巍
    机械工程学报. 2025, 61(18): 378-395. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.378
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    空化贯穿于流体元件服役过程,会造成振动、噪音甚至机械失效,极大影响流体元件的性能发挥,成为流体元件的顽症。黏性油液因其饱和蒸汽压低、高含气量等特点,使其空化形成机理及演变特性与水介质以相变为主的蒸汽型空化存在较大差异。为分析黏性油液空化机理,总结油液中空气对其空化初生的积极作用,指出较高的含气量使黏性油液易发生由溶解气体析出和气泡膨胀起的空气型空化,并探讨空气型空化模型的构建、梳理了油液介质效应对空化的影响和黏油流体机械的空化特性。指出黏油流体元件内部空化类型亟待明确、含气油液空化模型需要精确描述和高压高转速元件内部观测不易的问题,提出了黏性油液空化流动的发展愿景:① 开展黏油空化核谱测量,获取介质属性等对空化成核的影响规律;② 探索气相溶解析出机制和油汽相变特性,建立含气油液空化预测模型;③ 提取黏油元件典型空化场景,开展非定常空化流动研究。
  • 黄伟迪, 郭怡涛, 王峰, 纵怀志, 张军辉, 倪小昊, 徐兵
    机械工程学报. 2025, 61(18): 396-405. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.396
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    液压挖掘机通常采用单动力源供多执行器的集中式驱动方式,存在节流损失大、势能利用率低等问题,平均效率低。分布式电静液作动系统采用独立变转速控制,消除了系统的节流损失,并在超越负载下回收能量,是提高效率的有效方案。开发一款集成一体式、四象限工况运行的大功率高转速电静液作动器(Electro-hydraulic actuator,EHA),将其应用于6 t挖掘机动臂执行器位置,进行详细的性能测试,并分析其能量效率与损耗分布情况。在动臂举升下降周期内,EHA系统驱动效率最高达61.2%,能量回收效率最高达53.3%,在损耗分布方面,电机泵的损耗占EHA总损耗的80%以上,电机泵的效率优化至关重要。本研究实现了EHA在挖掘机上的应用,为提高工程机械电液控制系统的能量效率提供一种有效的解决方案。
  • 郑秋霖, 柴博森, 耿冬妮, 范文赫, 李涛, 冉子林
    机械工程学报. 2025, 61(18): 406-416. https://doi.org/10.3901/JME.2025.18.406
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    液力变矩器内部非定常多尺度涡动力学特性支配并影响其流场结构演化过程。基于计算流体动力学理论,采用应力混合涡湍流模型(Stress-blended eddy simulation,SBES)数值模拟失速工况下液力变矩器油介质与水介质流场,对比分析不同介质下流场结构的相似性及差异性,综合评价以水介质开展流场演化规律科学研究的可行性,通过粒子图像测速(Particle image velocimetry,PIV)可视化试验验证水介质仿真结果的准确性。研究采用不同涡识别方法提取液力变矩器非定常多尺度涡系结构,从流道空间整体重构效果及叶片近壁面湍流局部结构辨识两个方面,分析评价不同涡识别方法。结果表明:① Q准则阈值选择盲目性大,涡系重构效果依赖经验;Ω方法涡系整体重构效果好,但是针对叶片近壁面区域多尺度涡系辨识能力薄弱,弱涡结构特征识别丢失;Ω-Liutex方法空间多尺度涡系重构效果最佳,强涡、弱涡结构细节特征提取能力强,阈值选择敏感性低,涡系重构效率高;② 油介质与水介质整体流场仿真结果具有高度相似性,但是因介质黏度影响,叶片近壁面局部流场特征存在差异性,油介质涡系重构更加饱满,叶轮之间流动连续性更强。研究结果可为液力变矩器流场演化规律解析及叶栅结构正向设计提供一定的技术指导。