针对可调谐半导体激光器压电驱动系统的迟滞非线性，提出了一种基于Rayleigh-BP模型的建模及控制方法。利用空间扩展法建立了Rayleigh-BP率相关迟滞模型，该模型实现了对压电驱动系统的率相关迟滞非线性的精准预测；利用逆向算法求解了Rayleigh模型的逆模型，并将该模型与BP神经网络结合，设计了前馈控制器对系统进行补偿；对前馈控制方法进行了仿真与实验验证。结果表明，建立的Rayleigh-BP模型具有较高的精度，在10 Hz时均方根误差仅为0.0469 μm。前馈控制方法可以明显提高系统输出的线性度，在40 Hz时仿真结果均方根误差为0.0274 μm，线性相关系数R2为0.999 92;在30 Hz时实验结果均方根误差为0.0506 μm，线性相关系数R2达到了0.999 55，极大降低了迟滞现象。

为研究不同增强方向的带支柱体心立方点阵及其填充结构的压缩力学性能，制备了硅橡胶填充点阵结构试验件。通过试验和仿真方法研究了硅橡胶填充BCC1或BCC2（加载方向分别与带支柱体心立方点阵的支柱杆方向相同或垂直）两种点阵结构的压缩力学性能，并采用铁摩辛柯梁理论和极限载荷法分析了两种点阵结构的等效弹性模量和压缩平台应力。结果表明：提出的理论模型能够很好地预测两种点阵结构的等效弹性模量和压缩平台应力。经过填充后两种点阵结构的压缩强度和吸能性能均会得到增强，BCC2结构的增强效果更加显著。对于BCC1点阵结构，填充提高了其内部杆件的承载力；而对于BCC2点阵结构，填充减小了其“V”形剪切带附近的杆件弯曲变形。随着点阵结构半径的增大，两种结构的吸能耦合因子均先增大后减小，而BCC1型结构的吸能耦合因子变化更明显。

利用高频感应熔覆技术在35CrMo钢表面制备了镍基自润滑稀土复合涂层,并在不同温度下对其进行固溶处理。借助光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、维氏显微硬度计及摩擦磨损实验机等研究了不同温度固溶处理对涂层微观组织、显微硬度与耐磨性的影响。结果表明:固溶处理后,元素扩散充分,枝晶形式逐渐单一,界面处组织形态大都从柱状树枝晶转变为胞状树枝晶;850℃固溶处理后,复合涂层的主要物相为γ-(Ni,Fe)、Cr (Fe-Ni-Cr)、Ni₃Fe、TiC、Cr₂₃C₆与CrB相;平均显微硬度最高,达到867.7 HV0.2,摩擦系数、磨损量均较小,与固溶前的涂层相比分别降低17.21%与21.66%,相对耐磨性较大,为2.46。

热障涂层（TBCs）广泛应用于先进航空发动机热端部件，可以有效提高发动机的工作效率和服役温度。随着发动机涡轮前进口温度不断提高以及工业生产和人类活动愈加频繁，TBCs 面临严峻的 CMAS 腐蚀问题。目前 CMAS 腐蚀已经成为制约 TBCs 应用和发展的关键因素，如何提高 TBCs 的 CMAS 防护能力是 TBCs 领域的研究热点和难点。针对此问题，对不同类型 CMAS 的室温和高温特性进行总结，深入分析 CMAS 作用下 TBCs 的失效机制，总结 TBCs 的 CMAS 防护方法，综述 TBCs 的 CMAS 腐蚀与防护研究进展。结果表明，不同 CMAS（如火山灰、沙石和灰尘等）的化学成分（质量分数）差异明显，影响了其高温黏度和熔化行为；高温下熔融 CMAS 渗入到涂层内部并与之发生化学反应，破坏了涂层的结构和性能稳定性，造成涂层失效；提出了增加惰性防护层、YSZ 材料掺杂改性和研发新材料等方法，以提高 TBCs 的 CMAS 防护能力。最后对未来的 CMAS 防护新方法进行展望，对超高温长寿命 TBCs 的研制提供理论支撑。

目前智能技术自身在通用性、稳健性、安全性等方面并不成熟，智能交互产品极易因在意图表达、信息处理、决策逻辑、交互时序、动作强度等方面与用户行为模式的不匹配而产生“行为冲突”，人机环境系统多领域行为过程的统一建模与优化是实现智能交互产品行为特性调控和正向设计的关键。从如何表征、用什么表征、如何校验、如何优化四个维度系统地梳理了人机环境系统多领域行为过程表征模型、建模语言/工具、模型验证和行为过程优化等方面的研究进展，分析了目前该领域存在的问题和局限性，展望了未来的研究重点和发展趋势。

推动齿轮测量技术发展的力量有两股，一是齿轮产业发展对齿轮测量不断提出的新要求，二是不断进步的关联技术在齿轮测量领域的渗透。21世纪以来，这两股力量的交汇推动了齿轮测量技术的快速发展。在简要回顾20世纪齿轮精度理论和齿轮测量技术演变的基础上，提出了齿轮广义精度理论的基本要义，从齿轮全信息测量技术、面向生产现场的齿轮在线快速分选检测技术、面向特大齿轮和微小齿轮的极端测量技术、高精度齿轮样板及量值传递等多个方面系统归纳了20年来齿轮测量技术的新发展。齿轮精密测量肇始至今已历经百多年，目前处在第三代齿轮测量向下一代齿轮测量跨越的关键阶段。提出了下一代齿轮测量的整体技术构想，列出为实现下一代齿轮测量必须攻克的基础理论和关键技术问题，展望了未来10年齿轮测量的研究重点和科学问题。

表面粗糙度受众多因素影响，脆性材料的特有属性使其表面形成机制更为复杂，导致其加工质量难以控制。通过构建表面粗糙度模型，可以对表面粗糙度进行预测，进而控制加工质量。为更好地借鉴前人的研究成果，总结了表面粗糙度的表征参数，归纳了建立表面粗糙度模型的方法，并对模型的主要研究流派及其发展历程、主要学术贡献、模型特点等进行了详细的分析及总结。最后，对表面粗糙度模型构建的未来研究方向进行了展望。