1958年, 第6卷, 第2期　
刊出日期：1958-03-01

  

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论文
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  蒸汽透平的给水多级回热加热理论

  雅·奈可尔尼

  . 1958, 6(2): 61-80.

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  奈可尔尼博士的论文，用新的方法阐明了关于利用从蒸汽透平膨胀过程中的撤汽，来加热给水的问题。奈可尔尼博士的方法与前人的不同，它在分析此问题时不假定蒸汽在透平中是按绝热线作理论膨胀，而是考虑到了各种损失，使结果大大地接近了实际的膨胀过程。同时，这个较为准确的方法，在数学方面非常简单。这是由于实际上撤汽焓差q＝I-I'（在各加热器中传给给水的热量）在膨胀线的所有各点上大致相等地缘故。如把q＝常数的线绘入I-s图，就可证实这一点。正因为这样，就使得我们能够简单地计算各撤汽点的最有利分布，改善热循环的效率，并计算其他一系列有趣味的数值；同时也较便于考虑加热器中的末端温差，并把汽轮机实际膨胀线与q=常数线的差异对于上述计算的影响考虑进去。奈可尔尼博士对在蒸汽电厂设计中常见的主要汽水系统进行了计算，并提出了自己的见解，认为：如在每级的加热器中装设输水冷却器，其效果相当与不太巧妙的具有疏水泵的联接。作者并论及了在背压运行时回热的意义，对在多级循环中应用此新法的可能性也作了说明。奈可尔尼博士的论文给在米施柯夫斯基教授的讲稿中所研究涉及的问题，带来了许多新东西，所以它是对蒸汽（动力）循环理论的一个有价值得贡献。
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  铜线引拔力的一些问题之研究

  杨先敏;杨本祺;顾泉芳

  . 1958, 6(2): 81-93.

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  本实验采用预先施以不同加工量之铜线，取一定形式之拉模，在同一试验条件下进行冷拔。由实验得出：所有预先施以不同加工量之铜线，其冷拔时的引拔力与冷拔前的屈服应力（或冷拔钱的抗张强度）之比值和冷拔时的减缩率的关系曲线，在σp/σ0.2（或σp / σb）--q曲线，在减缩率10%－40%范围内互相接近地在同一曲线上。这就表明，在同样条件下所制作的所有拉模，摩擦系数均接近，又在拉模内线材的平均屈服应力与冷拔前线材的屈服应力的关系，在实验误差范围内，也很相接近。根据此曲线可提供一简便估计引拔力的方法，并由此曲线可推出拉模之平均摩擦系数。其次，关于因晶粒转向所需之引拔力，由本实验估计，则纯由理论推得者数值较大，不能引用。并且可以看出，以同一铜线进行冷拔，如冷拔的总减缩率及冷拔次数相同，而每次冷拔的减缩率不同时，则冷拔后线材的屈服应力（σ0.2）亦不相同。有实验得出铜线冷拔时，不同断面减缩率及不同预加工量对冷拔时的引拔力(σp )、冷拔后线材的抗张强度(σb)及屈服应力(σ0.2)等的关系。
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  砂轮磨钝与磨削后的工件表面质量的研究

  刘承烈;王子馨;顾百伟

  . 1958, 6(2): 94-101.

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  固体燃料的燃烧控制图表

  梁宁元

  . 1958, 6(2): 102-115.

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  本文比较了几种求算空气过剩系数的公式，指出了近似公式的正确程度以及由烟气分析中的氧作为调节对象，自动控制固体燃料燃烧时的空气过剩系数，亦即二次空气的可能性。本文提出了求算空气过剩系数的图表，该图表的特点在于：（1）可应用于燃料的成分有改变时，由烟气分析中的RO2及CO求算空气过剩系数；（2）不经过气体的全分析而由图表中查得烟气中的H2含量，从而确定不完全燃烧程度；（3）燃料的特性系数（RO2）max可根据烟气的分析由图表查得。
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  载重汽车车架计算及其分析

  黄天泽

  . 1958, 6(2): 116-127.

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  轧钢机机架计算基础

  张航程

  . 1958, 6(2): 128-132.

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  对于轧钢机机架来说，探求一种完善的计算方法是非常必要的，许多学者在这方面做出了不少的贡献。但直到目前，关于轧钢机闭口机架计算基础——弯矩圆的确定，尚没有足够正确的简化计算公式以满足轧钢机机架的各种形式。本文目的就是企图满足这方面的要求。文中推导出较符合实际情况的近似计算公式以满足实际的工程设计需要。本文仅对二辊闭口机架沿垂直方向作用载荷情况下（简单轧制情况），轧钢机机架弯矩圆求法，加以详细讨论。有关其他轧制情况，在新的处理方法基础上弯矩圆的确定、变形计算以及强度设计，将在另文论述。
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  曲柄连杆机构运动误差的调整

  曹惟庆

  . 1958, 6(2): 133-138.

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